Wyniki wyszukiwania

Powstaje wersja 2.0 autorewersu
A właściwie można powiedzieć że już powstała bo jestem na finiszu.
Jest ona częścią projektu sterownika LUCJAN, tzn układ detekcji jest jego częścią, i w tej lub innej formie planujemy go tam wykorzystać.
dodane 2016-12-12 18:34Jeden z kolegów forumowych dostanie do testów autorewers w wersji autonomicznej, nie będę pisał kto, jak będzie chciał to sam się ujawni.
dodane 2016-12-13 08:53


Tak to wygląda w środku.
dodane 2016-12-13 08:59Na tej fotce brak jeszcze kabli przyłączeniowych, będą cztery.
-zasilanie
-podajnik ze sterownika (wyłącznie informacyjnie)
-do podajnika z autorewersu
-do podajnika zmiana kierunku obrotów silnika
w tej wersji testowej jeszcze zasilacz mikrousb do arduino nano.
dodane 2016-12-13 09:06Tak więc po wpięciu kabla w puszce silnika, wciskamy tylko wtyczki w odpowiednie złącza.
Następnie naciskamy przycisk kalibracji, autorewers wykona ruch próbny podajnika i w tym czasie dokona pomiaru prądu pracy, wynik sobie zapisze jako punkt odniesienia.
Po tym wszystkim uruchamiamy już normalnie sterownik, autorewers już kontroluje pracę podajnika.
Gdy nastąpi przeciążenie pracy podajnika zatrzyma się , następnie wykona około 1/4 obrotu ślimaka do tyłu, po czym będzie oczekiwał na kolejną komendę sekwencji pracy podajnika ze sterownika.

dodane 2016-12-13 09:12Jak tylko narysuję jakiś przyzwoity schemat to go wrzucę.
dodane 2017-02-26 21:41Rozpoczynają się testy poprawionej wersji 2.0 autorewersu.

Stan ci pomoże w zrobieniu ale za ciebie tego nie zrobi

Witam
  
    Stan powiem krótko: niewiele z tego mechatronicznego bełkotu rozumiem, ale wiem do czego służy wymyślony przez Ciebie autorewers podajnika i wiem, że gdy bedę miał OEP to też bym chciał miec taki autorewers.
     Nie bardzo uśmiecha mi się grzebanie w wunglu w nocy po zerwaniu zawleczki, choć z wunglem kiedyś zaprzyjaźniłem się bo miałem krótki epizod na KWK WUJEK. 

     Czy rozważasz jakąś niewielką produkcję tego cuda za rozsądną cenę?
     Zapisuję się na jeden z egzemplarz
 Pozdrawiam

Witam ponownie,Na wyjściu zasilania na podajnik z e-coala, gdy nie ma obciążenia jest zawsze 230V, dopiero po podłączeniu silnika, napięcie spada do 0V i oczywiście 230 V gdy silnik ma pracować. Swój autorewers oparłem na przekaźniku PCL. Jedno z wejść ma odczytywać stan wyjścia podajnika. Ale gdy zamiast silnika podłączam zwykły przekaźnik 230V, jest on zawsze załączony. Co mogę z tym zrobić? 

Witam,


Mam pytanie do kolegów, którzy wykonali "autorewers", czy silniki podajnika podłączaliście bezpośrednio do przekaźnika prądowego EPP-620? W instrukcji EPP jest informacja, że współpracuje on z przekładnikami prądowymi np TI-100 F&F. 

Nawet nie próbowałem bezpośrednio gdyż aby sterowanie działało tak jak zamierzałem to musiałem dodać inne elementy. Wszystko jest na schematach.

w kwestii wyszukiwania , Stan niech ci " zwrócą" ma pw twoje opisy  autorewersu ( śledziłem , ciekawe) i otwórz na innym forum temat AUTOREWERS PIECE PODAJNIKOWE daj znać gdzie .

Stan jak twój układzik autorewersu.
Zadziałał choć raz.

Wykonałem dzisiaj większość połączeń dla autorewersu podajnika, nie spodziewałem się że to wyjdzie takie skomplikowane.
Jak nic nie stanie na przeszkodzie to jutro dokończę i rozpocznę testy, potem zamieszczę schemat.

Tworzenie do tego teorii spiskowych chyba nie ma sensu

W kwestii wyszukiwania , to nie mogę znaleźć swoich tematów dotyczących autorewersu.
A szukam dla tego że kończę właśnie autorewers v 2.0 , zrobiony na mikroprocesorze i wielokrotnie mniejszy i tańszy od poprzednika.
Nie wiem czy warto zakładać temat, bo jeśli ma zniknąć jutro to nie ma sensu.
I nie jest to żadna ironia, mam tylko wątpliwości warto tracić swój czas ?