Niestety okazało się, ze tym razem nie wystarczy rozruszać ślimaka i załozyć nową zawleczkę. Po pół godzinie walki podjąłem decyzje o rozbieraniu tego ustrojstwa.

Demontaz poszedł gładko, najpierw zdjąłem silnik, potem przekładnie na koniec wyjąłem ślimaka.

Pocieszające jest to, że po pięciu sezonach na slimaku nie zauwazylem żadnych objawów zuzycia.

Problem sie zrobił przy próbie składania tego do kupy. Po włożeniu slimaka do "rynny" obracał się lekko, ale niestety po przykręceniu przekładni nie dało się go ruszyć.

W błąd mnie wprowadził odgłos tarcia jakby metalu o gume stąd też przyczyny szukałem na połączeniu przekładni ze slimakiem i gumowej uszczelce, która sie tam znajduje. Nawet poszedłem po odkurzacz, zeby dokładnie oczyscic uszczelkę, lekko ja posmarowałem i nadal slimak sie zacierał. Dopiero po kilku próbach sprawdziłem jeszcze raz gniazdo ślimaka w palniku. Okazało się, ze w gnieździe był kawałek spieku i to on blokował ślimak .

Gdyby ktos był zmuszony rozbierać te ustrojstwo, to polecam dokładne sprawdzenie tego miejsce, mozna zaoszczędzić sporo czasu

pozdrawiam,

irek

p.s.

miału z Sośnicy równiez nie polecam

jak się go zmiesza np z trocinami jest jeszcze do wytrzymania, sam w sobie to masakra. Duzo dymu, syfu i mega spieki