Wyniki wyszukiwania

Już z nim o tym gadałem - obiecał pełną pomoc nawet chciał przyjechać na rozruch ale że nas dzieli 700 kilosów - to odpuścil hehehe

Ja po zakończeniu sezonu zabieram się za robienie rewersu to będę na bieżąco relacjonował moje porażki elektryczne

Konstrukcja kolegi wdota wygląda na prostszą elektrycznie ale chyba jest droższa.
Czekamy na relację z rozruchu.

Do mnie będzie miał tylko 600 km. Może da radę podjechać?

Bodziasty, piszesz, że po sezonie zabierzesz się za robienie rewersu i że będziesz relacjonował porażki elektryczne. Może nie będzie tak źle . Życzę sukcesów!

Ja mógłbym jedynie pisać o porażeniach elektrycznych, dlatego czarno to widzę.

Sprawa zaimplementowania "autorewersu" do Lucjana jest już rozważana od jakiegoś czasu.
I też wpadliśmy na wykorzystanie ACS712, nawet już jest zakupiony ale ostatnie intensywne testy pracy sterownika spowodowały iż nie miałem czasu zająć się tematem.
dodane 2016-03-18 12:20

bzyk napisał » 2016-03-17 23:43

Wystarczy prosty układ pomiaru przeciążenia silnika (przekładnik prądowy samoróbka za kilka zł, garstka elementów, przekaźnik do pracy nawrotnej, kawałek programu) i mamy pełną kontrolę. Podejmuję się opracować i przetestować część sprzętową.

Ze względu na możliwości odtworzenia przez ludzi niekoniecznie obeznanych z lutownicą preferujemy wykorzystanie gotowych modułów i stąd ACS712.
Jeśli się tego podejmujesz to bardzo dobrze, bo ja nie umiem ustalić kiedy będę mógł to zrobić.

W temacie o autorewersie który kiedyś wykonałem opisałem również pomiary które wykonywałem, i różnica w prądzie między pracą podajnika w normalnym cyklu i bez zawleczki wynosiła około 0,1 A.
Tutaj daje znać potężne przełożenie motoreduktora.

Moje osuszanie "chodzi" cały czas, nawiew jest bardzo słaby, wyregulowany zaworem - zapałki nie zdmuchnie, ale to w zupełności wystarcza i nic złego się nie dzieje od zasypu do zasypu.
Ale... jak przeczytałem wpis jednego z kolegów o wężyku od paliwa, włożonym do otworu technologicznego to mi skóra ścierpła.
Róbcie co uważacie, albo raczej uważajcie co robicie. Zabójca w tym przypadku jest bezszelestny, niewyczuwalny, niewidoczny, ale cholernie skuteczny.

U mnie był to kondensator silnika.

Mój jest schowany w puszcze przyłączeniowej na silniku. Mamy inne silniki. Ale to co opisujesz to jest to. Odczytaj ile ma mikro i kup podobny albo taki sam. Ja kupiłem o ciut większej pojemności, ponoć mniejsza być nie może.
Może zaglądnie tu tesel, on się na tym zna.

nic poza wywołaniem alarmu się nie stanie, zresztą dokładnie tak samo to działało w tej pierwszej wersji autorewersu.

Co do lewych obrotów musiałbyś w silniku przepiąć kable - ten brązowy kabel na zdjęciu przepiąć na Z1 - tak jak na zdjęciu




Ja mam tak przerobione - wypuszczone na zewnątrz i przełączam ręcznie - teraz steruje tym autorewers


dodane 2018-02-01 22:41Zapomniałem dopisać, że autorem tego pomysłu jest Staszek @Stan - może się nie wkurzy jak ci pokazałem